胶体储能蓄电池诚信企业“本信息长期有效”

蓄电池（组）为什么需要定期维护和检测

开口式蓄电池维护起来比较麻烦，因为蓄电池在使用的时候要分解电解液中的水，所以要定期检测电解液的比重，蓄电池的电压等参数，消耗的电解液，要定期加水来补充。

　　而后又有密封式的蓄电池出现，主要以阀控式铅酸蓄电池（为主，由于不需加水，所以阀控式铅酸蓄电池从一开始便被称为免维护电池，而生产厂家又承诺该电池的使用寿命为10~20年（少为8年），这样就给国内的技术和维护人员一种误解，似乎这种电池既耐用又完全不需要维护，许多用户从装上电池后就基本没有进行过维护和管理，因而在90年代初国内使用的VRLA电池出现了很多以前未遇到的新问题，例如，电池壳变形、电解液渗漏、容量不足、电池端电压不均匀等。致使蓄电池损坏的原因有很多，比如过度放电、长时间存放没有充电、没有电解液或电解液比重太高，受污物污染等，现在笔者就一些常见原因作个分析，希望对大家平时正确使用维护汽车电池有所帮助。这些现象不单在国内，就是在比我国早采用VRLA电池的国外也同样存在。

铅酸蓄电池达不到设计使用寿命的原因

尽管今天铅酸蓄电池在结构设计与使用原材料方面比过去有了很大的改进，性能有了相当大的提高，许多设计和用料精良的免维护铅酸蓄电池浮充使用的理论寿命为15～20年以上，但真正能在使用中达到如此寿命的电池恐怕是少之又少。蓄电池维护***1．蓄电池长久不用，它会慢慢自行放电，直至报废。拿汽车与摩托车广泛使用的干荷电少维护起动用铅酸蓄电池来说，设计使用寿命为4～5年以上，通过调查发现，很少能达到以上水平，大部份几个月至一年就夭折了，究其原因，我们认为有以下几点：

　　1）充电设备的设计不够完善，使用也不方便。

　　2）铅酸蓄电池放电后得不到及时的补充充电，特别是过放电对电池造成致命之伤。

　　3）少数厂家的产品质量低劣，以次充好。

问：怎样确定电池的安装方式？

　　答：对于采用AGM技术的阀控电池，高型设计的电池在安装时应选择水平卧放，以免在使用过程中产生电解液分层。（在防盗系统开启后，可以通过手机短信服务密码进行撤防与重新布防，从而取消报警，录没有取消报警时，系统每隔三分钟会向接警手机发送一个短信报警。安装时，主要考虑安装面积和地面承重，用户可根据电池安放区情况选择二层、四层和八层的安装方式，在地面承重允许的情况下，选择四层或八层方式安装可节省占地面积，这种方式较适合于电池放在一楼或地下室，对于有足够的面积而地面承重能力差的情况，宜采用二层方式安装。具体安装方式参照“电池安装手册”。超出“安装手册”以外的，由技术人员为客户进行专项设计，也称之特殊设计。

汽车蓄电池损坏的常见原因及养护方法

1、极桩和夹头大小不匹配。安装过松时，由于启动时电流过大、接触面过小或接触不良，极易烧坏极柱;安装过紧，拆装时猛打猛撬，易使极柱损坏，造成蓄电池报废。

　　2、固定不可靠，车辆在行驶中产生剧烈震动，使胶封、外壳和盖等裂开。

　　3、充电电流过大，造成极板上的活性物质过早脱落，缩短蓄电池使用寿命。

　　4、起动时间过长，使蓄电池急剧放电，造成极板弯曲，活性物质崩裂。